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인젝터가 뭐야

전자 제어식 연료 분사 장치는 커먼레일 시스템에서 가장 중요하고 복잡한 구성 요소이며 설계 및 프로세스에서 가장 어려운 구성 요소이기도 합니다.

A: 연료 분사 노즐이 연료 분사량을 제어하는 ​​방법:
동일한 유형의 EFI 차량의 경우 연료 펌프의 압력은 일정합니다. 스로틀 개방과 관계없이 연료 인젝터의 압력은 연료 압력 조절기에 의해 조절되는 한 항상 일정합니다.
연료 분사 노즐은 연료 펌프 및 연료 압력 조절기와 엄격하게 일치하는 데 사용됩니다. 설계된 압력만이 연료 분사 노즐이 최상의 분무 효과를 얻을 수 있습니다. 압력은 설계 압력보다 낮고 스프레이 오일은 안개가 자욱하지 않고 기둥 모양이며 공기와 혼합되어서는 안됩니다.
압력이 너무 높으면......

A: 디젤 연료 분사 노즐의 조정 방법:
연료 분사 노즐 조정 시 실린더 헤드에서 분리 후 특수 테스트 벤치에 설치해야 합니다. 연료 분사 테스트 벤치의 연료 탱크 및 송유관을 청소하고 연료 탱크를 청정도가 높은 여과된 경유로 채우고 현장을 청결하게 유지해야 합니다.
연료분사노즐의 개구압력 확인시 먼저 핸드펌프로 오일압력을 15.7까지 올린다 × 103kPa 후 18.5가 될 때까지 분당 약 10회 속도로 핸드펌프를 고르게 들어 올린다 × 103kPa에서 연료분사를 시작한다 ;
이때 연료분사노즐에서 누유가......

A: 디젤 엔진 인젝터가 오랫동안 사용된 경우 인젝터 니들 밸브 리프트가 증가하고 인젝터 분사 압력이 너무 높거나 너무 낮으며 인젝터의 연료 리턴 파이프가 너무 많고 니들 밸브 고착되어 디젤 엔진의 정상 작동에 영향을 미칩니다. 이러한 결함을 분석함으로써 운전자의 전문 지식을 향상시킬 수 있습니다.

A: 인젝터 오류는 다음과 같습니다.