Q：인젝터 고장

A: 인젝터 오류는 다음과 같습니다.

1. 연료 인젝터의 무화가 불량하고 디젤 엔진의 출력이 감소하고 배기 연기가 검고 기계의 소음이 비정상적으로 발생하는 결함 현상입니다. 결함 분석: 분사 압력이 너무 낮을 때, 탄소 침전물로 노즐이 마모되고, 스프링 끝면이 마모되거나 탄성이 감소하고, 연료 인젝터가 미리 열리고 지연되어 닫히고, 분무 불량 현상이 발생합니다. 형성됩니다. 또한 입자 크기가 너무 큰 경유 액적은 충분히 연소되지 못하기 때문에 실린더 벽을 따라 오일팬으로 유입되어 유면이 높아지고 점도가 낮아져 윤활성이 저하되며, 실린더를 태우고 당기는 것;

2. 니들 밸브가 고착되고 오류 현상이 발생합니다. 엔진 출력이 떨어지고 흔들리며 시동이 걸리지 않습니다. 결함 분석: 디젤 연료의 물 또는 산성 물질로 인해 니들 밸브가 녹슬고 고착됩니다. 니들 밸브의 씰링 콘이 손상된 후 실린더의 가연성 가스도 결합 표면으로 흘러 탄소 침전물을 형성하여 니들 밸브가 물고 인젝터가 분사 효과를 잃어 실린더가 일을 멈추다;

3. 연료 인젝터에서 기름이 떨어지고 고장 현상 : 디젤 엔진의 온도가 낮을 ​​때 시동이 잘 안되고 배기관에서 흰 연기가 나고 온도가 올라가면 디젤 엔진이 검은 연기가됩니다. 그리고 연료 소비가 높습니다. 결함 분석: 연료 인젝터가 작동 중일 때 니들 밸브 본체의 밀봉 콘은 니들 밸브에 의해 빈번하고 강하게 충격을 받고 고압 연료가 이 곳에서 지속적으로 분출되며 콘이 점차 마모되거나 나타납니다. 연료 인젝터가 떨어지는 원인이 되는 반점. 디젤 엔진의 온도가 낮으면 배기관에서 흰 연기가 나고, 디젤 엔진의 온도가 올라가면 검은 연기가 된다. 니들 밸브의 움직임이 유연한지 확인하고 원추형 표면에 마모와 밀봉이 없어야 합니다. 그렇지 않으면 새 노즐 커플링을 교체해야 합니다.

4. 리턴 오일량이 너무 많아 연료 분사 압력이 낮아지고 연료 분사 시간이 지연되며 엔진 출력이 감소하고 심지어 디젤 엔진이 정지되는 결함 현상이 발생합니다. 결함 분석: 니들 밸브 커플링이 심하게 마모되었거나 니들 밸브 본체와 인젝터 하우징이 밀접하게 일치하지 않으면 인젝터의 연료 회수량이 크게 증가합니다. 동시에 밸브 플레이트에도 주의를 기울여야 합니다. 일단 마모되면 인젝터의 연료 회수량도 너무 커서 엔진 성능에 영향을 미칩니다.